BMW K 1200 GT (2007)

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• Ficha técnica

© BMW Motorrad.

Presentando la nueva K 1200 GT, BMW Motorrad afianza y amplía su liderazgo en los mercados mundiales en el segmento de las motos tipo turismo. Después del éxito de la antecesora del mismo nombre, el nuevo modelo entra en una nueva dimensión en lo que se refiere al dinamismo de la conducción y a la utilidad para realizar viajes largos, demostrando una vez más la competencia técnica y profesional de la marca blanquiazul.

La K 1200 GT no busca soluciones intermedias, por lo general poco satisfactorias. Esta moto consigue más bien conjugar dos conceptos aparentemente contradictorios: la deportividad y el confort.

Ello significa que la nueva BMW combina máximo dinamismo y agilidad con una solución apta para realizar cómodamente viajes muy largos. Para lograrlo, los ingenieros encargados de su desarrollo recurrieron a la tecnología pionera de la parte ciclo y del motor de los modelos K 1200 S y K 1200 R para trasplantarla directamente a esta nueva rutera deportiva.

Por lo tanto, los innovadores sistemas de guiado de las ruedas (Duolever delante y EVO-Paralever detrás) contribuyen esencialmente a la obtención de unas propiedades dinámicas extraordinarias en la K 1200 GT.

El propulsor es el motor de cuatro cilindros en línea de tecnología punta, montado en posición transversal. En el caso de la GT, tiene una potencia de 112 kW/152 CV, por lo que se trata de la moto rutera más potente del mercado. Ningún competidor ofrece una solución más dinámica que la nueva K 1200 GT.

Para entender el gran progreso de esta nueva moto, basta compararla con el modelo antecesor: la nueva es más potente (+ 17%), tiene más par (+ 11%), tiene una autonomía nominal mayor (+ 17%) y, a pesar de todo ello, es más liviana (– 6%) y, a la vez, permite una carga mayor (+ 19%).

Se sobreentiende que la nueva GT también tiene todas las cualidades que justificadamente se pueden esperar de una moto rutera de BMW, especialmente en lo que se refiere a la comodidad para el acompañante y a la posibilidad de viajar descansadamente distancias largas.

El alto nivel de confort se debe a la excelente protección contra las inclemencias del tiempo, a la cúpula regulable eléctricamente, a la disposición ergonómica perfecta del puesto del conductor mediante asiento y manillar regulable en altura y a las maletas laterales ofrecidas de serie.

La 1200 GT también satisface los criterios más exigentes en relación con el respeto del medio ambiente y la seguridad. Concretamente, lleva de serie un catalizador de tres vías, sistema de frenos integral parcial EVO de alto rendimiento con ABS y sistema inmovilizador electrónico, que casi se sobreentienden en una moto rutera de la marca BMW.

Considerando lo dicho, la K 1200 GT logra satisfacer de modo desconocido hasta ahora las expectativas de los motoristas ruteros exigentes y a la vez, la pasión de los que gustan de una conducción más bien deportiva. Las siglas GT de la moto rutera y deportiva de BMW, que significan Gran Turismo, son, por lo tanto, más acertadas que nunca.

La nueva K 1200 GT se ofrece en tres colores básicos que pueden combinarse con dos colores de contraste de las tapas laterales y del asiento, por lo que el carácter de esta Gran Turismo puede interpretarse de varias maneras.

Además, como es propio en este tipo de motocicletas, se ofrece una amplia gama de equipos opcionales de fábrica y de accesorios especiales, hechos a medida para esta rutera. Además de diversos productos destinados a aumentar el nivel de confort de la moto, el cliente puede adquirir, por ejemplo, el sistema de suspensión regulable electrónicamente (ESA), ordenador de a bordo, faro de xenón, sistema de regulación de la velocidad o el sistema de navegación de BMW.

Resumen de las características esenciales de la nueva K 1200 GT:

- Motor de cuatro cilindros en línea, montado transversalmente con inclinación de 55 grados

- 1.157 cc, 112 kW/152 CV a 9.500 r.p.m., 130 Nm a 7.750 r.p.m.

- Sistema de guiado de la rueda delantera Duolever

- Sistema de guiado de la rueda posterior Paralever

- Sistema de frenos integral parcial con ABS de BMW Motorrad

- Electrónica de a bordo con tecnología CAN-Bus

- Inmovilizador electrónico (EWS)

- Indicador de desgaste de las pastillas de freno

- Asiento y manillar regulables en altura

- Suspensión regulable electrónicamente (ESA, equipo opcional)

- Carenado completo, optimizado aerodinámicamente

- Cúpula regulable eléctricamente

(BMW Motorrad)

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